SÜMER DEMİRCİLER
Ukrayna savaşı, çip krizi, tedarik sorunları derken otomotivde ocak-nisan dönemi geride kaldı. Yılın ilk dört ayında toplam otomotiv üretimi yüzde 9 azalarak 409 bin 903 adet, otomobil üretimi yüzde 20 azalarak 229 bin 200 adet olarak gerçekleşti. Traktörle birlikte üretim 426 bin 617 adedi buldu. Ocak-nisan döneminde ticari araç üretimi yüzde 11 arttı. Bu dönemde, ağır ticari üretimi yüzde 22, hafif ticari araç grubunda üretim yüzde 10 oranında arttı. Aynı dönemde, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 11 azalarak 301 bin 722 adet olurken, otomobil ihracatı ise yüzde 21 oranında azalarak 167 bin 795 adet olarak gerçekleşti.
TİCARİDE AVRUPA LİDERİ
Türkiye'nin otomotivde hedeflerinin yüksek olduğunun altını çizen ve geçtiğimiz günlerde OSD başkanlığını üstlenen Cengiz Eroldu, "Türkiye 2021'de ticari araçta bir basamak atlayarak Avrupa ülkeleri arasında en büyük üreticisi oldu. Türkiye toplam otomotiv üretiminde ise dünyada 14'üncülükten 13'üncülüğe yükseldi. 2020 rakamlarına göre Türkiye, Avrupa'da ticari araçta ikinci, otomobil üretiminde altıncı, toplamda ise dördüncü sırada bulunuyordu. Ancak Türkiye otomotiv sanayiinin potansiyeli büyük" diye konuştu.
2030 İÇİN YENİ VİZYON
Otomotivin iddialı 2030 hedefleri için yeni bir vizyon ortaya koyulduğunu belirten Eroldu, "Yapmamız gerekenleri çalıştaylarla gözden geçirdik. Türk otomotiv sanayiinin mobilite dünyasından aldığı payı artırma gibi yeni bir vizyon belirledik. Türkiye'de 2 milyon adetlik bir kapasite var. Bu kapasiteyi 2030'da 2.5 milyon adede çıkarmayı hedefliyoruz. Dünya üretimindeki payımız yüzde 1.6 seviyesinde. Hedefimiz yüzde 2'nin üzerine çıkarmak. Dünya sıralamasında 13'üncü sıradayız, ilk 10'a çıkmak istiyoruz. Avrupa'da 4'üncü sıradayız, ilk 3'ü hedefliyoruz. İhracatımız 30 milyar dolar, bunu da 45 milyar dolara çıkarmak istiyoruz" açıklaması yaptı.
YERLİNİN PAYI ARTIYOR
Eroldu, "2021 sonunda 9,4 milyar dolarla kapatmıştık. İlk üç ay sonunda da 2,8 milyar ile neredeyse 3 milyara yakın bir dış ticaret fazlası yarattık. İhracatın kg değeri ülke ortalamasında 1.44 dolar. Otomotivde 7,15 dolar, ana sanayi 10,63 dolar, yan sanayi de 4,92 dolar seviyesinde. Otomotivin şu anda kapasite kullanım oranı yüzde 64. Sanayi olarak bunu yukarı çekmemiz büyük önem taşıyor" dedi. Türkiye otomotiv pazarında yerli araçların payının yüzde 44 olduğunu söyleyen Eroldu, "Otobüs ve minibüslerde bu oran yüzde 100'e çıkıyor. Yerlilik oranı traktörde yüzde 100'e yakın seviyede. Kamyonda ise yüzde 70 seviyesinde" dedi.
BENZİN VE DİZELİN İŞİ 2027'DE ÇOK ZOR
Ülkemizde artık neredeyse her üreticinin hibrit yatırımı bulunduğunun altını çizen Eroldu, "Ford Otosan, hibrit üretimine elektriklileri de ekledi. Yıl sonunda TOGG da üretimine başlıyor. Türkiye'de alternatif yakıtlı araçların üretim içindeki payını da yüzde 16'dan yüzde 60'lara çıkarmayı planlıyoruz. Bence Türkiye'de kimse içten yanmalı konusunda 2034'ün ilerisinde gidemez. İçten yanmalı motorların ömrü için 2027'den sonrası çok zor. Bir kere 2027'de Euro 7 devreye giriyor" diye konuştu.