AKŞAM GAZETESİ
Türkiye genelinde e-ticaret işlem sayıları rekor kırarken, lojistik sektörünün merkez üssü haline gelen İstanbul tek başına devasa bir yükü omuzluyor. Kargonomi Büyüme Yöneticisi Emre Çetinaslan'ın açıkladığı verilere göre, Türkiye'deki kargo gönderimlerinin yüzde 53.5 gibi ezici bir çoğunluğu yalnızca İstanbul'dan gerçekleşiyor. Megakentin dar sokakları, kronik trafiği ve yoğun nüfusu düşünüldüğünde bu oran; her gün yüz binlerce aracın yollara çıkması anlamına geliyor. Hızlı teslimat beklentisinin tavan yaptığı günümüzde, İstanbul sokaklarındaki kurye ve kargo hareketliliği artık sadece lojistik bir süreç değil, kent yaşamını doğrudan etkileyen ciddi bir çevresel baskı unsuru. Her yeni sipariş; megakentin trafiğine, hava kalitesine ve gürültü yoğunluğuna yeni bir yük ekliyor. Lojistik operasyonların İstanbul genelinde akıllı ve sürdürülebilir hale gelmesi artık bir tercih değil.
MEGAKENT ALARM VERİYOR
İstanbul'un kargo trafiğinin yarısından fazlasını üretmesi, kentsel yaşam kalitesi üzerinde baskı yaratıyor. Çetinaslan, bu tablonun hava kalitesi ve gürültü açısından ciddi bir maliyet doğurduğunu vurguluyor. Türkiye genelinde 2023'te 46.2 saat olan teslim süresi, 2025'te 42.2 saate geriledi. Teslimatların yüzde 13.8'i ilk 24 saatte, yüzde 53.1'i ise 24-48 saat aralığında tamamlanıyor. Ancak bu hız yarışı, İstanbul gibi bir metropolde karbon emisyonlarını tırmandırıyor. Küresel öngörüler, 2030'a kadar 'son kilometre' teslimat talebinin yüzde 78 artacağını ve önlem alınmazsa şehir içi teslimat emisyonlarının yüzde 32'ye yükseleceğini gösteriyor. Kargo trafiğinin kalbi İstanbul için akıllı rota planlaması ve mikro dağıtım merkezleri artık kaçınılmaz birer ihtiyaç haline geliyor.
GELECEK İÇİN KARBON AYAK İZİ DÜŞÜRÜLMELİ
Artan bu baskı karşısında e-ticaret dünyası rotayı sürdürülebilirliğe çeviriyor. 2025'te sürdürülebilir e-ticaret hacmi 21.8 milyar TL'ye ulaşırken, işletmelerin yüzde 71.7'si kâğıt tüketimini azaltıyor, yüzde 63.6'sı çevre dostu paketleme kullanıyor. İstanbul'un yükünü hafifletecek elektrikli veya düşük emisyonlu araç kullanımı ise yüzde 29.4 seviyesinde. Çetinaslan, lojistikte geleceğin rekabet modelinin daha az yakıt tüketen ve düşük karbon ayak izi bırakan sistemler üzerine kurulacağını, hız kadar yeşil dönüşümün de kritik olduğunu ifade ediyor.